一、配电柜为船舶配电中shu八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。

母线水平布置时，交流LI、L2、L3相的排列应由内向外，直流母线的正、负极排列由内向外。

配电盘上水平布置的交流母线，由盘后向盘面排列为L1、L2、L3相。

排列引下线时，交流L1、L2、L3相的排列应自左至右(面对母排)，直流正、负极的排列应自左至右(面对母排)。 全车间各种不同电压等级配电装置的母线，其相位的配置都应相互一致。

电缆芯线截面的选择还应符合下列要求：（1）电流回路：应使电流互感器的工作准确等级，此时，宿迁配电柜厂家，如无可靠根据，配电柜，可按断路器的电流容量确定zui大短路电流。（2）电压回路：当全部保护装置和安全自动装置动作时（考虑到发展，徐州配电柜集成商，电压互感器的负荷zui大时），电压互感器至保护和自动装置屏的电缆压降不应超过额定电压的3%。（3）操作回路：在zui大负荷下，操作母线至设备的电压降，不应超过10%额定电压


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